Maska s kisikom pruža način prijenosa kisika potrebnog za disanje iz spremnika u ljudska pluća. Moderni borbeni avioni imaju automatsku kabinu pod tlakom tako da je pritisak unutar i izvan kabine isti kada borbeni zrakoplov leti na velikoj nadmorskoj visini. U isto vrijeme, kada avion leti iznad 6000 metara, jer vanjski zrak počinje biti tanji, pilot mora nositi masku s kisikom. Udisanje kisika.

Kisik se pohranjuje u boce s kisikom u zrakoplovu. Prije nego što zrakoplov poleti, zemaljska posada ne samo da puni zrakoplov i vješa bombe, već i ubrizgava miješani kisik u boce s kisikom. Kabina je zapečaćena. Inače, lagane promjene tlaka u kabini ugrozit će pilota pri letenju na velikim visinama i velikim brzinama. U isto vrijeme, kada borac leti velikom brzinom (osobito u borbi), pritisak i G sila koju pilot nosi su vrlo ogromni. U ovom trenutku, osim tlačnog letačkog odijela koje automatski pritišće kako bi zaštitilo pilota, pumpa za opskrbu kisikom također će automatski pritisnuti kako bi povećala opskrbu kisikom, jer se u ovom trenutku pilotova pluća komprimiraju i disanje će biti teže. Ovaj automatski sustav može osigurati da pilot neće Hipoksična koma ...

Budući da kokpit automatski podešava tlak prema visini leta, kada borac leti na malu nadmorsku visinu, pilot može odlučiti uključiti uređaj za izmjenu zraka kako bi omogućio ulazak zraka izvan kokpita u kokpit ili nastaviti koristiti masku s kisikom.

Stoga piloti modernih nadzvučnih boraca moraju imati maske s kisikom i odijela za letenje pod tlakom. Kada lovac poleti, piloti će prvo upotrijebiti masku s kisikom. Izbacuje se velika količina otrovnog ispušnog plina. Kako bi spriječili ulazak ispušnog plina u kabinu i uzrokovali trovanje zrakoplovnih maski kisikom, piloti će zatvoriti uređaj za izmjenu zraka i koristiti masku za kisik za disanje.

Funkcija

Zrakoplovna maska za kisik glavna je osobna zaštitna oprema pilota i ključno sučelje sučelja čovjeka i stroja. Ima najveću učestalost korištenja u stvarnom letu i najbliži je ljudskom tijelu. Njegova zaštitna učinkovitost iznimno je važna kako bi se osigurao pilotov visinski let s opskrbom kisikom za spašavanje života. Zrakoplovne maske za kisik odigrale su neprocjenjivu ulogu u izbjegavanju opasnosti od hipoksije na velikim visinama i osiguravanju sigurnosti leta!

Status opreme U posljednjih 20 godina, brzi razvoj zrakoplovne tehnologije i kontinuirano poboljšanje taktičkih performansi modernih vojnih zrakoplova dodatno su promicali poboljšanje i razvoj zrakoplovnih maski za kisik. Maske s kisikom stranih pilota ratnog zrakoplovstva mnogo su puta preuređene i ažurirane kako bi ih se prilagodilo zahtjevima zrakoplova visoke tehnologije. Na primjer, američka vojska razvila je od maski s kisikom MBU-5/P i MBU-12/P koje su u službi više od 20 godina na maske s kisikom MBU-20/P i MBU-22/P; bivši Sovjetski Savez razvio se od KM-18 do KM-36 maski s kisikom. Maske; Britanske i francuske zračne snage također su razvile Q/P i MP90 maske za kisik visokih performansi.

Zajedničke značajke ovih novih maski za kisik su lagana ukupna težina, niska otpornost na zrak pri disanju, veliki trenutni protok, razuman mehanizam vješanja, visoka otpornost na preopterećenje i udobno i praktično nošenje. I ima karakteristike antinuklearnih, anti-kemijskih, anti-bioloških ratnih napada i udaraca zraka protiv velike brzine, kao i pozitivan pritisak protiv preopterećenja i kompatibilnosti s komunikacijskim uređajima.

Maska s kisikom za bebu

• Specifikacija:

• 1. Maska s kisikom za bebe koristi se za pacijente koji zahtijevaju više kisika nego što se isporučuje putem kanile. Maske s kisikom mogu pokriti samo nos i usta (oralna maska za nos).

• 2.Maska s kisikom za beburazlikuje se od Non-Rebreathera po tome što se vanjski zrak miješa s ulaznim kisikom.

Postojeće maske s kisikom koje su koristili borci kineskog ratnog zrakoplovstva, jurišni zrakoplovi i bombarderi još uvijek koriste proizvode slične Sovjetskom Savezu početkom 1960-ih. Lice aktivne maske za kisik ne zadovoljava karakteristike lica kineskih pilota, tehnologija je unatrag, performanse su nestabilne, a udobnost nošenja je loša. Postojeći problemi same aktivne maske, zajedno s kontinuiranim poboljšanjem performansi naših vojnih zrakoplova, kao što su primjena zračnih tankera, produljeno vrijeme leta i poboljšanje elektroničke opreme za kontrolu požara, čine zahtjeve za udobnost i sigurnost osobne zaštitne opreme pilota zahtjevnijim. visok. Potrebno je hitno poboljšanje.